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WEC勒芒賽道安全性提升車手擔心失去賽道

2019-04-16 19:17:47来源:励志吧0次阅读

虎撲6月9日訊出于安全考慮,賽會在保時捷連續彎最后一個右彎的左側出彎處增大了緩沖區。盡管沒有人懷疑此舉對安全的提升,然而,在周日的勒芒測試日后,車手對此褒貶不一。

三次勒芒24小时耐力赛冠军安德烈罗特尔(Andre Lotterer)告诉汽车运动:我认为它确实是安全了。然而,增大缓冲区,使我感觉我像在一个开阔的停车场里遛弯,而不是一条有包围的赛道。

保时捷连续弯一直是勒芒最具代表性的地方之一,这将使它不那么令人兴奋了。

我认为,我们在对这条赛道的改造上,还是要谨慎一点的。

在2015的勒芒24小时赛的排位赛中,因在保时捷连续弯撞车而错过正赛的克尔维特车手扬马格努森(Jan Magnussen)则和罗特尔持有相似意见:

我并不热衷于把墙移得离赛道远远的,

如果你把他们移动到几英里远开外,这条赛道就像任何F1赛道一样,任何人都可以快速通过。

勒芒24小时赛的承办方,西方汽车运动俱乐部的体育总监文森比梅斯涅利(Vincent Beaumesnil)则认为,修改缓冲区比修改赛道布局更好。

保时捷连续弯是这条古老赛道最着名的一段,在这里,赛车以250公里每小时的速度在两堵墙之间游走。(我认为这真是太危险了)因此我们试图提高这里的安全性。

比梅斯涅利告诉汽车运动:一开始,我们打算在这里加个减速弯,但很明显,这可是行不通的。考虑到这段惊险刺激的连续弯是勒芒赛道的一大特点,我们可不想让赛车在这里减速。

因此我认为,增大缓冲区是一个很好的折中方案。

比梅斯涅利解释说,保时捷弯的变化旨在确保赛车以较平缓的角度撞到墙上。

目前,这墙已经被远远地移走了。而沥青缓冲区的增加,则增大了在克尔维特弯角切弯的可能。

比梅斯涅利认为,而车手并不会傻到在克尔维特弯角通过走大冲上缓冲区来获利。而且在比赛中,赛道界限的处罚也将严格执行

在测试期间,还尝试了一种新的标记牌方案,称为软盘,以最大限度减少违规行为。

这玩意在被击赛车撞击时无法保持坚挺,但比梅斯涅利将此归咎于这不是最终版。

他解释说:我们决定将软盘突出地面的高度提高到40厘米,但这意味着它们将没有足够深度插入地上(来固定)。不过,我们将在比赛开始前更新换代,没问题的啦。

(:姚凡)

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